北京传媒大学开锁（北京传媒大学分数线多少）

中国传媒大学地址在几环

中国传媒大学在东5环外，位于北京市朝阳区定福庄东街1号。

中国传媒大学是中华人民共和国教育部直属的语言艺术类行业特色大学。是国家“世界一流学科建设高校”，“211工程”重点建设大学，“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，“111计划”、入选高校，传媒高等教育国际联盟发起单位。

截至2018年10月，校园占地面积46.37万平方米，总建筑面积63.88万平方米。学校设有6个学部、1个协同创新中心 、5个直属学院，开设本科专业87个。

扩展资料：

截至2017年10月，学校共有教职工2021人，其中专任教师1150人，正高级300人，副高级442人。学校拥有一批国内外享有盛誉的教授、学者，其中包括：3名双聘院士，3人入选“长江学者”，4人入选国务院学位委员会学科评议组成员，3人入选“新世纪百千万人才工程”国家级人选等。

一批中青年学术骨干脱颖而出，分别入选教育部“新（跨）世纪优秀人才支持计划”，中宣部“四个一批”人才，“有突出贡献中青年专家”等，还有20余人次荣获国家级教学名师奖、全国优秀教师荣誉称号、北京市级教学名师奖等。

2018年10月学校官网信息显示，学校有7个博士后科研流动站，8个博士学位授权一级学科点，41个博士学位授权二级学科点，19个硕士学位授权一级学科点，105个硕士学位授权二级学科点，10个专业硕士类别；2个国家“双一流”建设学科、2个二级学科国家重点学科、3个一级学科北京市重点学科、4个二级学科北京市重点学科。

参考资料来源：百度百科-中国传媒大学

中国传媒大学历年的录取分数线怎么样？该学校的哪些专业比较好？

北京传媒大学兴建于1954年，位于北京紫禁城东古运河畔，是由我国教育部直属的“211工程项目”关键建成高校，也是“双一流”全球一级学科基本建设高等院校。在全国高校综合型整体实力排行总排名110名。学校师资力量实力雄厚、教育资源丰富多彩，共设立6个学部、5个隶属学院，10个专业研究生类型、87个大学本科专业，几乎覆盖了全部课程。

北京传媒大学坐落于北京朝阳区，教育部直属的国家211、985工程项目优势学科革新服务平台，是国家重点大学，是国家第一批“双一流”基本建设高等院校，被普通百姓称为“信息传播行业最大名校”。校风校训:立业、爱岗敬业、博学多才、竞先。其意义为:塑造优良的社会发展职业道德规范，具备专业奉献精神实质和社会责任感，才华横溢，具备中华民族精神，开拓创新，敢想敢干。

学校师资力量实力雄厚、教育资源丰富多彩，共设立6个学部、5个隶属学院，10个专业研究生类型、87个大学本科专业，几乎覆盖了全部课程。新闻报道学院，特点专业:广播电视学（一般类大学本科专业 高校自主招生）；编辑出版学（主流媒体方位）；广播电视编导；新闻学；传播学；网络与新媒体。学校最好是的三个专业有：“新闻学专业，播音主持造型艺术专业、电视广播专业”全是十分非常好的。

学校塑造了大量的文化传媒优秀人才，像白岩松事件、敬一丹等人全是毕业于北京传媒大学。专业层面，中国传媒大学是一所很宽容的学校，因此它的许多专业全是很非常的，其他学校并没有的，像电子竞技。除此之外，学校尤其愿意掏钱，资源比较丰富，能达到绝大多数学员的器械、机器设备规定。

OFO和摩拜你更看好谁？

共享单车走进了我们的日常生活，其中ofo和摩拜两家最受大家的瞩目。下面就说些我在用ofo和摩拜过程中的一些体验。

ofo和摩拜单车的区别： ofo介绍： OFO立足校园，采用的提供普通自行车+机械锁的轻型模式。 OFO共享平台的车辆来源自两个方面，一是从校园回收大量废弃自行车，并接受学生捐赠;二是平台自行购买，经过改装机械锁、号码牌、涂装黄色后投放使用，被昵称为“小黄车”。

 使用时，用户通过APP或微信公众号内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁“小黄车”；归还时，通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。 ofo对用户驶离校园进行限制，只有双号车辆才能出校，价格则是校内的4倍。 摩拜单车介绍： 而摩拜单车采用的是自行设计制作的重型模式。 为减少维护，摩拜单车甚至没有链条，用户使用APP找到附近车辆，扫码打开电子锁，同样无需归还至指定车桩。摩拜要求使用者将车辆停在允许停车的白线以内，严禁停进小区。摩拜团队会负责回收车辆。 此外，摩拜自建一套信用评价体系，对使用者行为进行规范。 成本对比：收支难平在成本上来看，OFO采用的是普通自行车+机械锁的轻型模式，成本相对较低，虽然一部分车源来自校园“僵尸车”和校友共享，但只占10%的比例，大部分仍然是自营单车，单车成本为270元左右;但是摩拜单车成本相对就很高了，在初期，设计生产1辆摩拜单车费用高达6000元，目前成本已逐步降低，但是也高达3000元左右一辆。 从成本回笼来算，OFO由于是在校园，学生使用量很高，每天每车使用量平均为10，客单价0.3元，3个月左右可以回本;以公共自行车较为发达的杭州看，自行车日均使用量稳定在4-5次。由于摩拜单车上线时间较短，以平均每日3次、每次不超过半小时计算，一辆摩拜单车的日收入为3元，想要收回3000元的成本，在不改变收费规则的情况下，也至少需要33个月。 任何项目能够成为事业，无疑要先作为一个生意而成立，那就要求盈利要大于成本。而在盈利上来看，OFO每分钟1分钱，无押金;摩拜单车则是半小时1元钱，需要缴纳299元的押金。 注：摩拜单车和ofo各有各的优点，仅个人觉得比较喜欢ofo共享单车，车子比较轻盈，骑的不用那么费力，比较轻松。

在说起更看好谁，这真的不好说。

当然以上这些都是比较容易改进的，看设计者如何决策了，摩拜也在调整更新 降低成本，ofo也在设计更安全耐用的车型。

其实现如今，以我学生的身份我会选择ofo ，因为很经济，学生免受押金，收费低。

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